El Grupo Murchison celebra 120 años de trayectoria en la Argentina. La compañía ofrece servicios a distintos sectores del comercio exterior así como a la cadena logística. La destacada presentación en la reciente exposición Intermodal de San Pablo.

Cuando en 1897 el capitán Juan Murchison, inició un servicio de estibaje y posteriormente de lanchaje en el puerto de Buenos Aires, jamás pensó que 120 años después la empresa seguiría firme y pujante de la mano de sus bisnietos. Juan era el hermano menor de 8 hermanas, su padre falleció en altamar y a los 12 años salió a trabajar inicialmente como marinero y después llegó a capitán.

Vino un par de veces a la Argentina pero en 1897 decidió radicarse. "Los valores y principios de esta empresa familiar, a través de sus sucesores, permitieron forjar relaciones a largo plazo con el personal, los clientes y la comunidad en general. La determinación y visión de futuro sumadas a constantes inversiones en equipamiento de avanzada propiciaron la base del crecimiento de la compañía", dijo a Transport & Cargo Roberto Murchison, presidente del Grupo Murchison.

En la actualidad, este conglomerado empresario ofrece servicios de operaciones portuarias, movimiento de vehículos, contenedores, carga general y de proyecto, logística y almacenaje, depósitos fiscales, provisión de equipos y otras actividades vinculadas a distintos sectores de la economía, comercio exterior y cadena logística, según destacó el diario El Cronista.

 "Soy la cuarta generación manejando la empresa. Somos nueve primos y algunos miembros de la generación anterior que siguen siendo accionistas. Después hay una serie de empresas como TZ que tiene socios brasileros, y la operación de depósitos fiscales con el 50% en manos de la familia Canievsky. En Patagonia Norte que son dos terminales en San Antonio y Bahía blanca somos socios de los exportadores de frutas. Pero la empresa madre sigue estando en manos privadas o familiares", destacó Murchison.

Desde sus inicios, esta pujante firma no paró de crecer y siempre se destacó por ser pionera en la actividad. En 1947 Murchison trajo los primeros autoelevadores al país. Para 1967, descargó los primeros 11 contenedores en la Argentina con copiadoras para Xerox. Dos años más tarde desembarcó en el sur argentino, y se instaló sucesivamente en Bahía Blanca, San Antonio Este, Puerto Madryn, Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia. Se transformó de esta manera en la empresa líder en operaciones portuarias para la industria del pescado, lana, siderúrgica y química.

Roberto Murchison: los hitos de un largo camino y el futuro

La primera En 1981 instaló la primera grúa pórtico de Sudamérica, en la dársena C del Puerto Nuevo de Buenos Aires y cuatro años después adquirió empresas del rubro con operaciones en Brasil y Uruguay, con vistas a su expansión regional. Para 1994 participó de la licitación del puerto de Buenos Aires, adjudicándose la concesión de la Terminal 1 y 2; que posteriormente fue vendida a P&O Ports, y en 1996 inauguró Terminal Zárate, la primera terminal especializada en vehículos de Sudamérica.

Un año más tarde Murchison Uruguay comenzó a brindar servicios de logística integral y en poco más de tres años se convirtió en líder del sector. La inauguración de la Terminal Portuaria Patagonia Norte se produjo en 1998 como operadora del Puerto de San Antonio Este, en sociedad con importantes empresas de la región del Valle vinculadas a la actividad frutícola y hortícola. Otro año trascendente fue 2001, cuando Terminal Zárate instaló las grúas pórticos para la División Contenedores. Una década más tarde amplió el muelle y alcanzó capacidad de operación para cuatro buques en simultáneo.

Luego compró la primera grúa móvil de muelle Liebherr LHM550, que permitió potenciar competitivamente al puerto para las cargas de proyecto. En 2001 también se conformó Murchison Defiba UTE para la operación de los depósitos fiscales en Buenos Aires. Nueve años después, la UTE comenzó a operar el depósito fiscal en el aeropuerto de Rosario. Una apertura de nuevos mercados se prodjo en 2007 cuando Murchison incursionó en los servicios de logística para la industria minera.

Asimismo, la Terminal Patagonia Norte ganó la licitación de la concesión exclusiva para las operaciones del Sitio 21 de contenedores y carga general en el Puerto de Bahía Blanca. En 2013 Murchison Uruguay habilitó un depósito logístico de 50.700 m2 y se amplió la plataforma fiscal para la operación de vehículos, inició operaciones Murcan, nuevo Depósito Fiscal en Don Torcuato en conjunto con DEFIBA. Un año después Murchison Uruguay arrancó con las operaciones con el primer viaje del b/m Sandra, el único barco de este tipo en la hidrovía.

En la localidad neuquina de Añelo, en 2015 comenzó sus operaciones como proveedor de servicios logísticos y alquiler de equipos a la industria del petróleo tanto convencional como no convencional.

Asimismo, en 2016 Terminal Zárate incorporó tres grúas RTG para el servicio de contenedores. Recambio "En los últimos 10 años se produjo un recambio generacional, con una buena incorporación y capacitación de accionistas nuevos. Estamos contentos de cómo ha evolucionado este proceso. Estamos orgullosos de los que nos antecedieron y lo que se hizo hasta ahora", destacó Roberto Murchison. Hace dos años el grupo encaró un programa de planeamiento estratégico con base en tres ejes.

El primero es la profundización de los negocios en los que se encuentran como el desarrollo de Terminal Zárate donde se observa un gran potencial. Otro es el impulso de sus enclaves patagónicos especialmente en Bahía Blanca con buen futuro por la perspectiva de Vaca Muerta y el desarrollo minero. El tercer vértice es el crecimiento regional.

"Hemos crecido en Uruguay. En diciembre empezamos a operar en el puerto de Montevideo dando servicios a buques de Grimaldi, desde un centro de distribución para vehículos y depósitos fiscales", aseveró Roberto Murchison. Optimismo Desde el Grupo Murchison son optimistas respecto al futuro del mercado de contenedores, aunque reconocen que hay muchos interrogantes.

"En los últimos tiempos ha crecido muy poco, movemos casi la misma cantidad de contenedores que hace 11 años y la mitad de los que opera Chile. Hay mucho lugar para crecimiento porque la Argentina tiene un volumen de contenedores chico en relación a su producción. Esto tiene que ver con que ha sido una economía cerrada y pensamos que la nueva apertura cambiará esta ecuación aunque esto no será de un día para el otro. En 2019 las principales terminales a excepción de Exolgán se licitarán de nuevo. El 70% del mercado va a cambiar, y esto genera incertidumbre", resaltó Roberto Murchison.

En la 24° edición de Intermodal de San Pablo, la feria más importante de América latina para las industrias portuaria, logística y del transporte en general, el Grupo Murchison tuvo una destacada presencia institucional, con un stand donde presentó todas las empresas del holding liderado por Roberto Murchison.

“Fue una idea del equipo comercial, que destacaba la importancia de estar presentes, así que decidimos venir con stand propio”, indicó a Trade News Murchison, tras agregar: “La idea principal es mostrar que el grupo se está diversificando, en negocios y en regiones”, explicó Murchison.

Murchison estuvo rodeado por sus principales ejecutivos, como Daniel Alexander, director de Desarrollo Corporativo del grupo, y Luis Dávila, gerente comercial de Terminal Zárate (TZ) -la principal puerta de entrada y salida de vehículos del país- así como también de Elías Canievsky, gerente general de Murchison-Defiba, la empresa de depósitos fiscales, según informó Trade News (www.tradenews.com.ar)

La presencia con stand propio le garantizó al grupo contactos informales y reuniones con los referentes de las principales liners que operan en la costa este de América del Sur, así como también de navieras especializadas en carga proyecto, forwarders y cargadores.

Asimismo, la acción comercial le permitió formalizar contactos tanto con autoridades portuarias regionales y de Europa, como con terminales y agencias marítimas que operan principalmente en Brasil, y en el resto de América latina.

Diversificados

“La oportunidad también resultó propicia para trabajar conjuntamente entre las empresas del Grupo y los clientes comunes, ofreciendo servicios portuarios y de logística en Zárate, Buenos Aires, Bahía Blanca, puertos de la Patagonia y de Uruguay”, puntualizó la empresa, a través de un comunicado.

El Grupo Murchison, que cumplió 120 años de presencia en el país en 2017, no sólo cuenta con la principal terminal Ro-Ro del país, sino que logró una participación en el mercado de contenedores que roza el 9% en el país, compitiendo claro con las multinacionales que operan en Puerto Nuevo y Dock Sud.

Además de la terminal de Zárate y los depósitos fiscales que opera en todo el país, el grupo nacional opera también la terminal Patagonia Norte (Bahía Blanca) y apuesta fuerte al negocio logístico en el Sur, para las industrias minera y petrolera, con presencia en Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia.

El mercado local, además, hizo la lectura “tiempista” de la presencia de Grupo Murchison en la Intermodal.

Con las concesiones de las terminales de contenedores en Puerto Nuevo próximas a vencerse y el plan de la Administración General de Puertos (AGP) de encarar una obra de modernización de las terminales, muchos apuestan a que las líneas deriven los servicios desde el puerto de Buenos Aires a otras alternativas.