Singapore Technologies Engineering compró el negocio de la aviación en un intento de “escalar” sus propias capacidades aeroespaciales.
La crisis financiera de General Electric ha reducido uno de sus negocios más grandes y que se ostentaba como la “joya de la corona”; su negocio de aviación.
GE Aviation acordó descargar un negocio con sede en Baltimore por 630 millones de dólares en efectivo. La venta de Middle River Aircraft Systems, que hace inversiones de empuje que reducen la velocidad de los propulsores y las cubiertas duras de los motores, es la última de una larga serie de acuerdos que han reducido el vasto imperio de GE.
Singapore Technologies Engineering compró el negocio de la aviación en un intento de “escalar” sus propias capacidades aeroespaciales. Middle River Aircraft Systems emplea a unas 800 personas y ha diseñado y construido aviones durante casi 90 años.
El precio de 630 millones está sujeto a cambios en función de ciertos factores, incluidas las obligaciones de pensiones con fondos insuficientes de General Electric. Después de años de falta de atención e históricamente bajas tasas de interés, la empresa ha acumulado el mayor déficit de pensiones en el S&P 500.
GE ha estado desmantelando su imperio para pagar una montaña de deudas y simplificar la compleja empresa. La empresa fue expulsada del exclusivo Dow Jones Industrial Average a principios de este año y su precio de las acciones se ha reducido en un 60 por ciento.
La empresa dirigida por John Flannery se está despidiendo de sus negocios de cuidado de la salud, petróleo y gas y locomotoras. Todavía está tratando de encontrar un comprador para la icónica división de focos, fundada por Thomas Edison.
Además, vendió su división de electrodomésticos, el gigante de los medios NBCUniversal y gran parte del banco conocido como GE Capital. Pero hasta ahora, no ha movido para reducir su floreciente negocio de la aviación.
GE Aviation es la parte más emocionante de la empresa renovada. Su tecnología impulsa dos de cada tres salidas de vuelos comerciales en todo el mundo. Y GE Aviation tiene un retraso acumulado de pedidos de décadas de alrededor de 200 mil millones de dólares.
Wall Street espera que el negocio de motores a reacción de GE eleve al resto de la compañía de la depresión. Los remanentes de GE Capital, especialmente seguros y una compañía de hipotecas de alto riesgo difunta, siguen absorbiendo miles de millones de la compañía matriz. El mes pasado, GE acordó vender su negocio de financiamiento de deuda de energía a Starwood Property Trust por 2 mil 600 millones.
GE se está aferrando a su división de energía renovable, que presenta un gran negocio eólico en tierra. Sin embargo, la energía renovable sigue siendo una pequeña parte de las ventas totales de la compañía.
Por su parte, GE Power, que fabrica plantas de energía, ha sido azotada por el cambio de los combustibles fósiles.
La empresa ha estado despidiendo trabajadores y ha reducido su huella. El mes pasado, Bloomberg News informó que GE también se está preparando para vender su negocio de conversión de energía por alrededor de mil 500 millones, o menos de la mitad que pagó por el negocio en 2011.
FP
